Dlaczego diesel nie osiąga obrotów rozruchowych?
Pytanie egzaminacyjne kat. B o przyczyny problemów z rozruchem silnika o zapłonie samoczynnym. Sprawdź rolę rozrusznika, akumulatora i paska alternatora.
Która z wymienionych przyczyn spowoduje nieosiągnięcie przez silnik, o zapłonie samoczynnym, obrotów rozruchowych?
Obroty rozruchowe wału korbowego zapewnia rozrusznik - gdy jest niesprawny, silnik nie zostanie rozkręcony do prędkości umożliwiającej zapłon. Naładowany akumulator pomaga w rozruchu, a luźny pasek alternatora nie blokuje samego rozruchu.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
Rozrusznik to element odpowiedzialny za wprawienie wału korbowego w ruch obrotowy do prędkości rozruchowej. Jego niesprawność uniemożliwia osiągnięcie tych obrotów, więc silnik wysokoprężny nie zapali.
Naładowany akumulator to stan prawidłowy - dostarcza energii do rozrusznika i sprzyja rozruchowi, a nie go uniemożliwia.
Zbyt luźny pasek klinowy alternatora wpływa na ładowanie akumulatora i napęd osprzętu, ale nie odpowiada za napędzanie wału przy rozruchu.
Zapamiętaj
Za osiągnięcie obrotów rozruchowych silnika odpowiada rozrusznik - jego niesprawność uniemożliwia uruchomienie.
Częsty błąd
Mylenie roli akumulatora i alternatora z funkcją rozrusznika; kursanci wybierają luźny pasek, choć on nie blokuje samego rozruchu.
Co widać na zdjęciu
Czarne kombi zaparkowane na kostce brukowej, widok z boku.
Pełny opis sceny
Zdjęcie przedstawia czarny samochód osobowy typu kombi (wygląda na Skoda Fabia kombi) zaparkowany na parkingu z kostki brukowej. Pojazd ujęty jest z prawej strony, widać tylne i przednie drzwi, koła z kołpakami oraz tylną lampę. W tle widoczna zieleń i fragmenty innych pojazdów. Zdjęcie ma charakter ilustracyjny i nie zawiera elementów technicznych istotnych dla treści pytania, które dotyczy układu rozruchu silnika.
Najczęstsze pytania
Czym właściwie jest osiągnięcie obrotów rozruchowych?
To rozkręcenie wału korbowego do takiej prędkości, przy której w cylindrach powstają warunki do zapłonu paliwa. W silniku diesla zapłon następuje od sprężenia powietrza, ale najpierw wał musi się obracać - i to robi właśnie rozrusznik.
Skoro akumulator jest naładowany, to czemu nie to jest problemem?
Naładowany akumulator to dobra wiadomość - oznacza, że masz energię do uruchomienia rozrusznika. Problemem byłby akumulator rozładowany. W pytaniu chodzi o usterkę, a naładowany akumulator usterką nie jest.
A pasek alternatora? Przecież on też się kręci przy starcie.
Pasek alternatora napędza ładowanie i osprzęt, gdy silnik już pracuje. Przy samym rozruchu to rozrusznik wprawia wał w ruch, więc luźny pasek nie zatrzyma startu - co najwyżej z czasem rozładuje akumulator podczas jazdy.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→