Motocykl przed ostrym zakrętem - co zrobić?
Pytanie egzaminacyjne kat. A: jak prawidłowo przygotować motocykl do pokonania ostrego zakrętu. Poznaj zasadę doboru prędkości i hamowania na łuku.
Co powinieneś zrobić kierując motocyklem bezpośrednio przed wjazdem na ostry zakręt?
Prędkość redukuje się PRZED wjazdem na łuk, by przejechać go płynnie bez hamowania - hamowanie w przechyle na zakręcie grozi utratą przyczepności i przewróceniem motocykla.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
Bezpieczna technika prowadzenia motocykla zakłada wytracenie prędkości na prostym odcinku przed zakrętem, tak aby cały łuk pokonać na stabilnym, równomiernym gazie, bez hamowania w trakcie przechyłu.
Zwiększanie prędkości na zakręcie zwiększa siłę odśrodkową, która wypycha motocykl na zewnątrz łuku - to prosta droga do utraty kontroli, a nie korzyść.
Zbliżanie się do lewej krawędzi jezdni na drodze dwukierunkowej wprowadza motocykl na pas ruchu nadjeżdżających pojazdów i grozi czołowym zderzeniem.
Zapamiętaj
Na motocyklu prędkość wytracasz przed zakrętem, a sam łuk pokonujesz płynnie bez hamowania.
Częsty błąd
Wjeżdżanie na łuk za szybko i hamowanie dopiero w przechyle, co grozi poślizgiem i przewróceniem motocykla.
Co widać na zdjęciu
Wąska droga jednojezdniowa poza terenem zabudowanym z ostrym zakrętem w prawo, oznaczonym znakiem ostrzegawczym i tablicami prowadzącymi.
Znak
Znak
Znak
Pełny opis sceny
Zdjęcie wykonane z perspektywy kierowcy jadącego pojedynczą, dość wąską drogą asfaltową o niejednolitej, łatanej nawierzchni. Droga prowadzi przez teren otwarty - po lewej widać linię kolejową z trakcją, słupy energetyczne i zabudowania przemysłowe w oddali, po prawej rozległe pole uprawne. W oddali droga zakręca w prawo. Po prawej stronie, tuż przy drodze, stoi znak ostrzegawczy A-1 (niebezpieczny zakręt w prawo) z żółtym tłem oraz pod nim znak zakazu B-33 ograniczający prędkość do 60 km/h. Wzdłuż łuku po lewej i prawej stronie ustawione są czerwono-białe tablice prowadzące (U-3) ze strzałkami wskazującymi kierunek zakrętu, a przy nich dodatkowy znak ograniczenia prędkości do 40 km/h. Brak oznak obszaru zabudowanego. Warunki widoczności dobre, pogoda słoneczna.
Podstawa - przepisy ruchu drogowego
Przed zakrętem należy zredukować prędkość do bezpiecznej, aby cały łuk pokonać płynnie, bez konieczności gwałtownego hamowania na łuku.
Najczęstsze pytania
Dlaczego nie mogę hamować już na samym zakręcie, skoro tak jest najbezpieczniej zwolnić?
Bo motocykl na łuku jest pochylony i opony pracują na granicy przyczepności w utrzymaniu toru jazdy. Dołożenie do tego hamowania może zablokować koło lub zerwać przyczepność, a wtedy motocykl ucieka spod kierowcy. Dlatego prędkość wytracasz wcześniej, na prostej, a przez łuk jedziesz spokojnie i równo.
Czym jest ta siła odśrodkowa i czemu przyspieszanie ma pomóc, skoro odpowiedź mówi że to błąd?
Siła odśrodkowa to ta, która na zakręcie chce wypchnąć cię na zewnątrz łuku - im szybciej jedziesz, tym mocniej działa. Przyspieszanie jej nie 'wykorzystuje', tylko ją zwiększa i utrudnia utrzymanie się na swoim pasie. Dlatego ten wariant jest pułapką.
A jeżdżąc samochodem słyszałem o trzymaniu się szerokiej linii - czemu tu nie mogę zjechać do lewej krawędzi?
Na torze wyścigowym używa się całej szerokości, bo nie ma ruchu z naprzeciwka. Na zwykłej drodze dwukierunkowej lewa strona to pas dla jadących z przeciwka. Zjechanie tam przed prawym zakrętem to ryzyko zderzenia czołowego, więc trzymasz się swojej strony.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→