Kiedy trzeba wymienić oponę na nową? Pytanie egzaminacyjne
Sprawdź, która usterka opony w samochodzie osobowym wymusza jej wymianę na nową, a którą można naprawić. Wyjaśnienie do pytania egzaminacyjnego kat. B.
W którym z wymienionych przypadków, masz obowiązek wymienić oponę na nową w samochodzie osobowym?
Odkształcenia (wybrzuszenia, przepukliny) na boku opony oznaczają uszkodzenie struktury i grożą rozerwaniem opony, dlatego taką oponę trzeba bezwzględnie wymienić na nową.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
Bok (ścianka boczna) opony nie jest naprawialny - widoczne odkształcenia, wybrzuszenia czy przepukliny świadczą o uszkodzeniu osnowy i ryzyku nagłego rozerwania opony w czasie jazdy, więc opona kwalifikuje się do wymiany.
Uszkodzony zawór powietrza wymienia się osobno - to tania część, nie powód do wymiany całej opony.
Cienki gwóźdź w czole (bieżniku) opony zwykle można naprawić (np. przez wulkanizację), więc nie musi to oznaczać wymiany opony na nową.
Zapamiętaj
Uszkodzenia ścianki bocznej opony (wybrzuszenia, odkształcenia) są nienaprawialne i zawsze wymagają wymiany opony na nową.
Częsty błąd
Mylne przekonanie, że gwóźdź w bieżniku zawsze dyskwalifikuje oponę - w rzeczywistości to przebicie często da się naprawić, a groźne są uszkodzenia boku opony.
Co widać na zdjęciu
Zbliżenie na koło samochodu osobowego ze stalową felgą i oponą zimową o rozmiarze 195/65 R15. Osoba odkręca lub dokręca śruby koła kluczem.
Pełny opis sceny
Zdjęcie przedstawia przednie koło samochodu osobowego widziane z boku. Felga jest stalowa (czarna, z okrągłymi otworami wentylacyjnymi), a opona to model zimowy o widocznym oznaczeniu rozmiaru 195/65 R15. Bieżnik opony wygląda na zachowany. Z prawej strony kadru widać dłoń osoby trzymającej klucz nasadowy nałożony na śrubę mocującą koło - trwa odkręcanie lub dokręcanie koła. Zdjęcie ilustruje czynności związane z obsługą i wymianą koła oraz oceną stanu opony. W prawym górnym rogu widnieje znak wodny LIWONA.
Najczęstsze pytania
Czemu gwóźdź w bieżniku nie jest powodem do wymiany, a wybrzuszenie z boku już tak?
Bieżnik (czoło opony) to najgrubsza i wzmocniona część - drobne przebicie gwoździem można szczelnie zawulkanizować i jeździć dalej. Bok opony jest cienki i pełni rolę nośną; gdy się wybrzusza lub odkształca, oznacza to zerwane wewnętrzne warstwy, których nie da się naprawić.
Co to właściwie jest to odkształcenie na boku opony?
To najczęściej wybrzuszenie (tzw. jajo, przepuklina), które powstaje po uderzeniu kołem w krawężnik lub dziurę. Wewnątrz pękają nici osnowy, a powietrze rozpycha gumę. Taka opona może rozerwać się przy dużej prędkości, dlatego nadaje się tylko do wymiany.
A co z uszkodzonym zaworem - przecież koło traci wtedy powietrze?
Owszem, ale sam zawór to drobna, tania część, którą wymienia się przy okazji serwisu opon. Sama opona pozostaje sprawna, więc nie ma sensu wyrzucać całej opony z powodu uszkodzonego zaworu.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→