Motocykl na ostrym łuku - jak prawidłowo zwolnić?
Sprawdź, jaką czynność powinien wykonać motocyklista przed ostrym zakrętem. Wyjaśniamy technikę dostosowania prędkości i unikania hamowania na łuku.
Którą z wymienionych czynności powinieneś wykonać, kierując motocyklem, gdy masz do pokonania ostry łuk drogi?
Prawidłowa technika jazdy motocyklem polega na zwolnieniu i dobraniu odpowiedniej prędkości jeszcze przed wjazdem w łuk, tak by w samym zakręcie nie hamować. Hamowanie lub redukcja biegu w przechylonym motocyklu na łuku grozi utratą przyczepności i wywróceniem.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
Motocykl na łuku jest przechylony, a jego stabilność zależy od przyczepności opon. Dostosowanie prędkości przed zakrętem pozwala przejechać go płynnie, bez konieczności hamowania w pochyleniu, co minimalizuje ryzyko poślizgu.
Redukcja biegu na samym łuku może wywołać szarpnięcie i utratę przyczepności koła napędowego w przechyleniu.
Użycie hamulca z chwilą wjazdu w łuk, gdy motocykl jest pochylony, łatwo prowadzi do poślizgu i przewrócenia maszyny.
Zapamiętaj
Na motocyklu prędkość do zakrętu dobierasz przed wjazdem w łuk, żeby w samym łuku nie hamować ani nie redukować biegu.
Częsty błąd
Przekonanie, że można hamować lub redukować bieg już na łuku - w przechylonym motocyklu grozi to poślizgiem i wywrotką.
Co widać na zdjęciu
Widok z perspektywy kierowcy na drogę zamiejską prowadzącą w ostry łuk w lewo. Po prawej tablice kierujące i znak ostrzegawczy oraz zielona tablica miejscowości Stara Łubianka.
Pełny opis sceny
Zdjęcie wykonane z perspektywy kierującego pojazdem na jednojezdniowej drodze zamiejskiej o nawierzchni asfaltowej. Droga przed pojazdem zakręca ostro w lewo, łuk jest dobrze widoczny dzięki oznakowaniu poziomemu (linie krawędziowe i osiowa) oraz białym słupkom prowadzącym z czerwonymi elementami odblaskowymi. Po prawej stronie drogi ustawione są tablice kierujące w postaci czerwono-białych strzał (znaki U-3) wskazujących kierunek zakrętu w lewo, a także żółty trójkątny znak ostrzegawczy. Widoczna jest również zielona tablica z napisem 'Stara Łubianka' oznaczająca początek miejscowości. Wokół drogi rośnie las iglasty, niebo jest zachmurzone, warunki pochmurne, jesienna lub zimowa pora. Na nawierzchni widoczne ślady opon. Asfalt może być wilgotny.
Podstawa - przepisy ruchu drogowego
Przed wjazdem w ostry łuk należy wcześniej zredukować prędkość, aby przejechać zakręt płynnie, bez gwałtownego hamowania.
Najczęstsze pytania
Dlaczego nie mogę po prostu zahamować na zakręcie, jak w samochodzie?
W samochodzie masz cztery koła i stabilne nadwozie, a motocykl na łuku jest przechylony i opiera się tylko na wąskich pasach styku opon z jezdnią. Hamowanie w takim przechyleniu odbiera oponom przyczepność potrzebną do utrzymania toru jazdy i bardzo łatwo wtedy o poślizg i upadek. Dlatego prędkość wytraca się jeszcze na prostej, przed zakrętem.
A co z redukcją biegu - przecież niższy bieg pomaga hamować silnikiem?
To prawda, ale zmiana biegu na samym łuku, gdy motocykl jest pochylony, może spowodować szarpnięcie napędu i nagłą utratę przyczepności tylnego koła. Bieg dobierasz wcześniej, na prostym odcinku, żeby w zakręcie tylko płynnie prowadzić maszynę.
Czyli mam wjechać w zakręt zupełnie bez gazu i bez hamulca?
Najlepsza technika to: zwolnij i dobierz bieg przed zakrętem, w pierwszej fazie łuku jedź na lekko utrzymanym lub neutralnym gazie, a wychodząc z zakrętu, gdy motocykl się prostuje, delikatnie dodawaj gazu. Chodzi o płynność - żadnych gwałtownych ruchów w przechyleniu.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→