Jak płynnie rozpędzić samochód na płaskiej drodze
Sprawdź, jak prawidłowo i ekonomicznie rozpędzać samochód osobowy oraz kiedy zmieniać biegi, by silnik nie szarpał i się nie dławił.
Jak powinieneś postąpić, aby rozpędzić samochód osobowy na płaskim odcinku drogi?
Płynne, ekonomiczne rozpędzanie polega na przyspieszeniu na danym biegu do prędkości, przy której po zmianie na wyższy bieg silnik nie szarpie i się nie dławi. Maksymalne obroty na każdym biegu marnują paliwo, a przeskakiwanie o dwa biegi grozi dławieniem silnika.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
Optymalna technika to redukcja na wyższy bieg w odpowiednim momencie - gdy prędkość pozwala, by silnik dalej pracował płynnie, bez szarpania i dławienia.
Wykręcanie silnika do maksymalnych obrotów na każdym biegu zwiększa zużycie paliwa, hałas i zużycie jednostki napędowej, nie służy ekonomicznej jeździe.
Sztywne zwiększanie biegów o dwa nie uwzględnia aktualnej prędkości i często powoduje, że silnik się dławi przy zbyt wysokim biegu.
Zapamiętaj
Bieg zmieniaj na wyższy, gdy prędkość jest na tyle duża, że po zmianie silnik pracuje płynnie - bez szarpania i dławienia.
Częsty błąd
Przekonanie, że trzeba wykręcać silnik do maksymalnych obrotów albo sztywno zmieniać biegi o dwa, zamiast dobierać bieg do prędkości.
Najczęstsze pytania
Po czym poznam właściwy moment na zmiang biegu na wyższy?
Najprościej kierować się obrotami i reakcją auta - gdy po wrzuceniu wyższego biegu samochód dalej ciągnie spokojnie, bez szarpania i bez dziwnych wibracji, to znaczy, że bieg pasuje do prędkości. Jeśli zmienisz za wcześnie, silnik się dusi; za późno - niepotrzebnie wykręcasz obroty.
Czy czasem nie warto jednak wrzucić wyższych obrotów, żeby szybciej ruszyć?
Mocne przyspieszenie bywa potrzebne, ale rozpędzanie do maksymalnych obrotów na każdym biegu to inna sytuacja - to po prostu nieekonomiczna i głośna jazda. Tu chodzi o normalne, płynne rozpędzanie, w którym dobierasz bieg do prędkości.
Dlaczego przeskakiwanie o dwa biegi jest złe?
Bo nie zawsze masz dość prędkości, żeby silnik utrzymał wyższy bieg. Jeśli przeskoczysz np. z dwójki na czwórkę przy małej prędkości, silnik zacznie się dławić, szarpać i może zgasnąć. Bieg trzeba dobierać do aktualnej prędkości, a nie według sztywnej reguły.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→