EgzaminNaPrawko.pl
Asystent AI Najtrudniejsze pytania na prawo jazdy Pytania na prawo jazdy Blog Rozpocznij test Zaloguj się

Za wysokie ciśnienie w oponach motocykla - skutki

Dowiedz się, jak nadmierne ciśnienie w oponach motocykla wpływa na przyczepność i hamowanie. Wyjaśnienie do pytania egzaminacyjnego kat. A.

Specjalistyczne Poprawna odpowiedź 1 pkt · nr 7553

Co może być następstwem zbyt wysokiego ciśnienia w oponach motocykla?

A. Zmniejszona skuteczność hamowania. POPRAWNA
B. Zwiększona skuteczność hamowania.
C. Istotne zmniejszenie oporu powietrza.
? Wyjaśnienie

Zbyt wysokie ciśnienie zmniejsza powierzchnię styku opony z jezdnią, co pogarsza przyczepność i wydłuża drogę hamowania - skuteczność hamowania spada.

Ćwicz takie pytania na prawdziwym teście
Ponad 3500 prawdziwych pytań egzaminacyjnych z rozszerzonymi wyjaśnieniami.
Rozwiąż test

Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa

Przy nadmiernym ciśnieniu opona staje się bardziej wypukła i styka się z nawierzchnią mniejszą powierzchnią, więc przenosi mniejszą siłę hamowania, a przyczepność spada.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne

Skuteczność hamowania nie rośnie - mniejszy ślad kontaktu opony to gorsza przyczepność.

Ciśnienie w oponach nie ma istotnego wpływu na opór powietrza pojazdu.

Zapamiętaj

Nadmierne ciśnienie w oponach zmniejsza powierzchnię styku z jezdnią, obniżając przyczepność i pogarszając skuteczność hamowania.

Częsty błąd

Mylne przekonanie, że twardsza, mocno napompowana opona poprawia hamowanie, podczas gdy jest odwrotnie.

Najczęstsze pytania

Skoro twarda opona mniej się odkształca, to chyba lepiej się toczy i szybciej zatrzymuje?

Lepsze toczenie to nie to samo co lepsze hamowanie. Przy hamowaniu liczy się przyczepność, czyli to, jak duża powierzchnia opony trzyma się jezdni. Przepompowana opona dotyka asfaltu tylko środkiem bieżnika, więc ma mniejszy chwyt i motocykl hamuje słabiej oraz dłużej.

Czy zbyt niskie ciśnienie też jest złe, czy tylko za wysokie?

Oba skrajne stany są niebezpieczne. Za niskie ciśnienie pogarsza prowadzenie, grzeje oponę i grozi jej uszkodzeniem, a za wysokie zmniejsza ślad kontaktu i przyczepność. Najlepiej trzymać się wartości zalecanej przez producenta motocykla.

Dlaczego odpowiedź o oporze powietrza jest błędna?

Opór powietrza zależy od kształtu i prędkości pojazdu oraz pozycji kierowcy, a nie od tego, ile powietrza jest w oponach. Twardsza opona nie zmienia w istotny sposób aerodynamiki, więc to fałszywy trop.

Powiązane tematy

Gotowy na egzamin?

Rozwiąż pełny test na prawo jazdy

Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.

Zacznij test
100 000+ kursantów ·
Sprawdź, czy zdasz
Rozwiąż test →