Zbyt niskie ciśnienie w oponach - skutki dla jazdy
Sprawdź, jak za niskie ciśnienie w oponach wpływa na przyczepność, prowadzenie i zużycie ogumienia motocykla. Wyjaśnienie pytania egzaminacyjnego kat. A.
Co może być skutkiem zbyt niskiego ciśnienia powietrza w oponach?
Zbyt niskie ciśnienie w oponie zmienia jej kształt i sposób przylegania do drogi, co pogarsza przyczepność do nawierzchni - dlatego poprawna jest odpowiedź C.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
Niedopompowana opona odkształca się nadmiernie, jej powierzchnia styku z drogą jest nierównomierna, a opona nagrzewa się i traci stabilność. Skutkuje to pogorszeniem przyczepności, wydłużeniem drogi hamowania i gorszym prowadzeniem, zwłaszcza na zakrętach.
Zbyt niskie ciśnienie nie poprawia prowadzenia na zakrętach - przeciwnie, pojazd staje się mniej stabilny i trudniej go prowadzić.
Niedostateczne ciśnienie nie zwiększa żywotności opony - powoduje jej szybsze i nierównomierne zużycie oraz przegrzewanie.
Zapamiętaj
Zbyt niskie ciśnienie w oponach pogarsza przyczepność, prowadzenie i przyspiesza zużycie ogumienia.
Częsty błąd
Mylne przekonanie, że miększa opona lepiej trzyma drogę i wolniej się zużywa - jest dokładnie odwrotnie.
Co widać na zdjęciu
Zbliżenie przedniego koła motocykla - widoczna opona, aluminiowa felga, tarcze hamulcowe i zacisk.
Pełny opis sceny
Fotografia przedstawia z bliska przednie koło motocykla stojącego na asfaltowej nawierzchni przy trawiastym poboczu. Widoczna jest opona z bieżnikiem, srebrna aluminiowa felga z ramionami, dwie nawiercone tarcze hamulcowe oraz zacisk hamulcowy. Nad kołem znajduje się ciemny błotnik, a w tle elementy układu wydechowego i silnika. Zdjęcie ilustruje element pojazdu jednośladowego, którego dotyczy pytanie - stan i ciśnienie ogumienia. Nie ma na nim znaków drogowych ani sytuacji ruchu drogowego.
Najczęstsze pytania
Dlaczego za miękka opona gorzej się trzyma drogi, skoro większa jej część styka się z asfaltem?
Wbrew pozorom większa powierzchnia styku nie oznacza lepszej przyczepności. Niedopompowana opona odkształca się nierównomiernie, jej środek się unosi, a boki nadmiernie pracują. Opona faluje, nagrzewa się i nie daje stabilnego oparcia, przez co motocykl mniej pewnie reaguje na kierowanie i hamowanie.
Czy zbyt niskie ciśnienie naprawdę szybciej niszczy oponę?
Tak. Przy zbyt niskim ciśnieniu opona zużywa się głównie po bokach i mocno się przegrzewa podczas jazdy. To skraca jej żywotność, a w skrajnych przypadkach może doprowadzić do uszkodzenia struktury opony, a nawet jej rozerwania.
Czy w motocyklu ciśnienie w oponach jest aż tak ważne jak w samochodzie?
W jednośladzie jest jeszcze ważniejsze. Motocykl opiera się tylko na dwóch kołach, więc każdy ubytek przyczepności od razu wpływa na stabilność, prowadzenie w zakrętach i drogę hamowania. Dlatego ciśnienie warto sprawdzać regularnie, na zimnych oponach.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→