Hamulec tramwaju za ogranicznik - jaki skutek?
Wyjaśniamy, co dzieje się po wciśnięciu pedału lub dźwigni hamulca elektrodynamicznego tramwaju za ogranicznik. Pytanie egzaminacyjne kat. PT.
Jaki skutek wywołuje wciśnięcie pedału lub wychylenie dźwigni hamulca elektordynamicznego "za ogranicznik"?
Wciśnięcie pedału lub wychylenie dźwigni hamulca elektrodynamicznego poza opór ogranicznika (czyli "za ogranicznik") uruchamia dodatkowo hamulce szynowe (szynowe hamulce magnetyczne), co odpowiada hamowaniu awaryjnemu.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
Pozycja "za ogranicznikiem" to ostatni, awaryjny stopień hamowania - oprócz hamulca elektrodynamicznego załączane są hamulce szynowe, dające maksymalne opóźnienie.
Hamulec elektrodynamiczny nie zwiększa swojej efektywności przez przekroczenie ogranicznika - to osobny, mechaniczny stopień hamowania.
Działanie "za ogranicznik" jest przewidzianą funkcją układu (hamowanie awaryjne), a nie awarią - nie powoduje uszkodzenia.
Zapamiętaj
Wychylenie dźwigni lub pedału hamulca "za ogranicznik" w tramwaju to hamowanie awaryjne, które dołącza hamulce szynowe.
Częsty błąd
Mylne założenie, że przekroczenie ogranicznika tylko mocniej działa hamulcem elektrodynamicznym, zamiast uruchamiać osobny hamulec szynowy.
Najczęstsze pytania
Czym jest ten "ogranicznik", o który chodzi w pytaniu?
To wyczuwalny opór na pedale lub dźwigni hamulca, który oddziela normalny zakres hamowania elektrodynamicznego od ostatniego, awaryjnego stopnia. Gdy świadomie przekroczysz ten opór, układ uruchamia dodatkowo hamulce szynowe.
Czym różnią się hamulce szynowe od elektrodynamicznych?
Hamulec elektrodynamiczny wyhamowuje pojazd, wykorzystując silniki jako prądnice i zamieniając energię ruchu na elektryczną. Hamulec szynowy to magnetyczne klocki dociskane bezpośrednio do szyn, dające bardzo silne, awaryjne opóźnienie niezależnie od przyczepności kół.
Czy używanie hamowania "za ogranicznik" psuje tramwaj?
Nie. To zaprojektowana funkcja przeznaczona do sytuacji awaryjnych. Stosuje się ją, gdy trzeba zatrzymać tramwaj jak najszybciej, np. przy zagrożeniu kolizją, ale nie powinno się jej używać rutynowo przy zwykłym hamowaniu.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→