Hamowanie awaryjne z ABS - jak prawidłowo?
Dowiedz się, jak poprawnie hamować awaryjnie samochodem z układem ABS i dlaczego nie wolno zwalniać pedału ani pulsować.
W jaki sposób powinieneś hamować awaryjnie samochodem osobowym wyposażonym w układ przeciwblokujący (ABS)?
W aucie z ABS hamujesz awaryjnie mocno i zdecydowanie wciskając pedał hamulca do końca i utrzymując nacisk - układ sam zapobiega zablokowaniu kół, więc nie wolno zwalniać ani pulsować.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
ABS zapobiega blokowaniu kół, dlatego kierowca powinien mocno wcisnąć pedał i nie puszczać go - to elektronika reguluje siłę hamowania i pozwala zachować sterowność. Charakterystyczne drgania pedału są normalnym objawem pracy układu, nie sygnałem do zwalniania.
B - zmniejszenie nacisku w chwili zadziałania ABS osłabia hamowanie i wydłuża drogę zatrzymania; układ ma działać przy pełnym nacisku.
C - pulsacyjne hamowanie to technika dla pojazdów BEZ ABS; przy ABS jest niepotrzebne, bo to układ wykonuje 'pulsowanie' za kierowcę.
Zapamiętaj
W pojeździe z ABS hamuj awaryjnie mocno, do oporu, i nie zwalniaj pedału - układ sam zapobiega blokowaniu kół i utrzymuje sterowność.
Częsty błąd
Mylenie z techniką dla aut bez ABS - kursanci sądzą, że trzeba hamować pulsacyjnie lub puścić pedał, gdy poczują drgania, podczas gdy w ABS pedał trzeba trzymać wciśnięty.
Co widać na zdjęciu
Czerwony symbol kontrolki ABS na czarnym tle - litery ABS w okręgu ujętym w nawiasy.
Pełny opis sceny
Obraz przedstawia graficzny symbol układu przeciwblokującego ABS: w środku duże czerwone litery 'ABS' otoczone okręgiem, a okrąg po obu stronach ujęty jest w nawiasy (symbolizujące drgania/działanie). Tło jest całkowicie czarne. To standardowa ikona kontrolki ABS znana z deski rozdzielczej samochodu. W rogach znajdują się logotypy WORD/ITS oraz PWPW. Obraz ma charakter ilustracyjny i nie przedstawia sceny drogowej.
Najczęstsze pytania
Czym różni się hamowanie z ABS od hamowania bez ABS?
W aucie bez ABS musisz sam dozować hamulec, czasem pulsacyjnie, żeby koła się nie zablokowały. Z ABS robi to za Ciebie elektronika - Twoim zadaniem jest tylko mocno i pewnie nacisnąć pedał i go trzymać.
Czy podczas hamowania z ABS mogę jednocześnie skręcać, żeby ominąć przeszkodę?
Tak, to właśnie główna zaleta ABS - koła się nie blokują, więc auto pozostaje sterowne i możesz wykonać manewr omijający, trzymając pedał wciśnięty.
Dlaczego nie wolno zmniejszyć nacisku, gdy poczuję działanie ABS?
Bo wtedy hamujesz słabiej i auto jedzie dłużej. ABS już pilnuje, żeby koła się nie zablokowały, więc puszczanie pedału tylko wydłuża drogę hamowania - przy pełnym nacisku zatrzymasz się najkrócej, jak to możliwe.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→