Awaryjne hamowanie autobusem - jak je wykonać
Dowiedz się, jak prawidłowo i bezpiecznie hamować autobusem w sytuacji awaryjnej oraz dlaczego liczy się hamulec, sprzęgło i kontrola toru jazdy.
Które z wymienionych czynności powinieneś wykonać, hamując gwałtownie autobusem w sytuacji awaryjnej?
W sytuacji awaryjnej hamując gwałtownie autobusem należy jednocześnie wcisnąć do oporu pedał hamulca i sprzęgła oraz cały czas kontrolować tor jazdy, aby pojazd nie zgasł, nie wpadł w poślizg i nie zjechał z kursu.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
Pełne wciśnięcie hamulca daje maksymalne opóźnienie, a jednoczesne wciśnięcie sprzęgła odłącza napęd i zapobiega zgaśnięciu silnika; ciągła kontrola toru ruchu pozwala utrzymać pojazd na właściwym kierunku.
Retarder służy do długotrwałego, łagodnego wyhamowywania, a nie do nagłego zatrzymania w sytuacji awaryjnej - sam nie zapewni maksymalnego opóźnienia.
Kolejność (najpierw sprzęgło, potem hamulec) traci czas i opóźnia reakcję; w nagłym hamowaniu obie czynności wykonuje się równocześnie i do oporu.
Zapamiętaj
W awaryjnym hamowaniu autobusem wciskasz jednocześnie hamulec i sprzęgło do oporu oraz cały czas kontrolujesz tor jazdy.
Częsty błąd
Mylenie awaryjnego hamowania z normalnym zwalnianiem i sięganie po retarder lub ustawianie kolejności czynności zamiast wykonania ich równocześnie.
Najczęstsze pytania
Czy nie lepiej hamować samym hamulcem, a sprzęgło zostawić?
Przy zwykłym, spokojnym zwalnianiu tak - sprzęgła nie ruszasz aż do niskich obrotów. Ale gdy hamujesz gwałtownie do zatrzymania, silnik przy dużym oporze może zgasnąć, a wraz z nim stracisz wspomaganie. Dlatego w awaryjnym hamowaniu wciskasz sprzęgło razem z hamulcem.
Po co w ogóle jest retarder, skoro nie używam go do nagłego hamowania?
Retarder to zwalniacz, który wytraca prędkość łagodnie i odciąża hamulce zasadnicze, np. na długim zjeździe. Jest świetny do utrzymywania prędkości, ale reaguje za wolno i za słabo, by zatrzymać autobus w sytuacji awaryjnej.
Dlaczego podkreśla się kontrolę toru ruchu, skoro mam tylko zahamować?
Bo przy gwałtownym hamowaniu autobus, zwłaszcza z pasażerami, może łatwo zarzucić tyłem lub zboczyć z kursu. Trzymanie kierownicy i obserwacja drogi pozwalają utrzymać pojazd prosto i uniknąć zjechania na inny pas czy na pieszych.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→