Który bieg do rozpoczęcia jazdy na suchej drodze?
Wyjaśniamy, od jakiego biegu rusza się samochodem osobowym na suchej nawierzchni i dlaczego ma to znaczenie dla silnika i sprzęgła.
Który bieg jest właściwy do rozpoczęcia jazdy samochodem osobowym na suchej nawierzchni?
Do ruszania z miejsca standardowo używa się pierwszego biegu, bo daje on największą siłę napędową potrzebną do pokonania bezwładności stojącego pojazdu. Drugi bieg jest zbyt wysoki i grozi gaśnięciem silnika, a jazdy nie zaczyna się od biegu, na którym ją zakończono, bez sprawdzenia.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
Pierwszy bieg ma najkrótsze przełożenie, dzięki czemu silnik przekazuje na koła największy moment obrotowy - to właśnie on pozwala płynnie i pewnie ruszyć z miejsca na suchej nawierzchni.
Drugi bieg ma za wysokie przełożenie - przy ruszaniu silnik łatwo zgaśnie albo trzeba mocno ślizgać sprzęgło, co je niszczy.
Bieg, na którym zakończono jazdę, może być dowolny (np. wyższy), więc nie nadaje się jako uniwersalny do rozpoczęcia jazdy.
Zapamiętaj
Na suchej nawierzchni samochód osobowy rusza się z pierwszego biegu, bo daje on największą siłę napędową.
Częsty błąd
Mylenie sytuacji typowej z jazdą na śliskiej nawierzchni, gdzie wyjątkowo rusza się dwójką.
Najczęstsze pytania
Czemu nie drugi bieg, skoro na śliskiej drodze czasem rusza się dwójką?
Bo pytanie dotyczy suchej nawierzchni i normalnego ruszania. Na lodzie czy śniegu rzeczywiście rusza się czasem dwójką, żeby zmniejszyć poślizg kół, ale to wyjątek. W typowych warunkach pierwszy bieg daje najlepszą siłę do ruszenia i nie męczy sprzęgła.
A co z biegiem, na którym skończyłem jazdę - przecież auto stoi?
Po zatrzymaniu skrzynia może być na różnym biegu, niekoniecznie pierwszym. Gdybyś ruszył np. na trójce, silnik zgaśnie. Dlatego przed ruszeniem zawsze wrzucasz świadomie jedynkę, a nie zostawiasz przypadkowy bieg.
Czy na automacie to pytanie ma sens?
Pytanie dotyczy skrzyni manualnej i wyboru biegu. W automacie dobór przełożenia robi sama skrzynia po wciśnięciu pedału gazu, więc kierowca po prostu wybiera tryb jazdy D - ale logika jest ta sama: auto rusza na najniższym, najmocniejszym przełożeniu.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→