Hamowanie ciągnikiem na śliskiej nawierzchni - kat. T
Sprawdź, która technika hamowania pozwala bezpiecznie zwolnić ciągnikiem rolniczym na bardzo śliskiej drodze i dlaczego unikamy blokowania kół.
Której z wymienionych technik hamowania należy użyć, w celu znacznego zmniejszenia prędkości jazdy ciągnika rolniczego, na bardzo śliskiej nawierzchni?
Na bardzo śliskiej nawierzchni najbezpieczniej jest hamować silnikiem, bo daje płynne, kontrolowane wytracanie prędkości bez ryzyka zablokowania kół i utraty kierowalności. Hamowanie hamulcem przy wyłączonym sprzęgle łatwo blokuje koła i powoduje poślizg, a zmiana biegu na wyższy w ogóle nie zmniejsza prędkości.
Dlaczego taka odpowiedź jest prawidłowa
Hamowanie silnikiem przy wybranym niższym biegu zwalnia ciągnik łagodnie i równomiernie na wszystkie napędzane koła, co zmniejsza ryzyko poślizgu na śliskiej nawierzchni.
Hamowanie hamulcem przy wyłączonym sprzęgle odcina opory silnika i przy śliskiej nawierzchni szybko prowadzi do zablokowania kół i poślizgu.
Zmiana biegu na wyższy zmniejsza obroty, ale nie służy do hamowania i nie spowalnia pojazdu.
Zapamiętaj
Na bardzo śliskiej nawierzchni hamuj silnikiem - to najłagodniejszy sposób zwalniania, który nie blokuje kół.
Częsty błąd
Mylenie hamowania silnikiem z hamowaniem przy wyłączonym sprzęgle, które na śliskiej drodze grozi zablokowaniem kół i poślizgiem.
Najczęstsze pytania
Dlaczego nie wcisnąć sprzęgła i nie hamować normalnie hamulcem?
Bo gdy wciśniesz sprzęgło, odłączasz silnik od kół i tracisz jego naturalny opór, który pomaga zwalniać. Na lodzie czy błocie samo naciśnięcie hamulca łatwo zablokuje koła i ciągnik zacznie się ślizgać bez możliwości kierowania. Z włączonym biegiem silnik hamuje za Ciebie, płynnie i pewnie.
Jak to się dzieje, że silnik hamuje, skoro nie dotykam pedału hamulca?
Gdy zdejmiesz nogę z gazu przy włączonym niższym biegu, opory pracy silnika przenoszą się przez sprzęgło na koła i pojazd sam zwalnia. To takie naturalne wytracanie prędkości, które na śliskiej drodze jest dużo łagodniejsze niż gwałtowne hamowanie.
Czemu zmiana biegu na wyższy w ogóle jest tu odpowiedzią błędną?
Bo wyższy bieg to mniejsze przełożenie i mniejszy opór silnika - to się robi przy nabieraniu prędkości, a nie przy zwalnianiu. Do hamowania silnikiem potrzebny jest niższy bieg, więc wybór wyższego nie ma nic wspólnego ze zmniejszaniem prędkości.
Powiązane tematy
Rozwiąż pełny test na prawo jazdy
Prawdziwe pytania egzaminacyjne i rozszerzone wyjaśnienia do każdego pytania.
Zacznij test→